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Fiat a INOVADORA

A Montadora FIAT, sempre foi uma marca com visão, sempre ligada às tendências do mercado e sempre disposta inovar, esta inovações foram tantas que decidimos fazer um poste especialmente sobre o assunto.

1923 – Logo após o fim da Primeira Guerra Mundial, a FIAT retomou a fabricação de automóveism detendo 80% do mercado interno. Com a chegada do Engenheiro Giacomo Matté-Trucco o proejto de uma nova fábrica que se tornaria o símbolo da indústria italiana e a maiór fabrica de automóveis do mundo.Fiat_Lingotto_veduta-1928-640x360-620x348A obra ficou pronto em 1923 e tinha cinco andares e nada mais nada menos que uma pista de testes em seu teto. Se isso parece ser inacreditável hoje, imagine para época. A pista ocupava o espaço de 494 metros de comprimento e 85 metros de largura. As curvas da pista foram construídas com uma complexa série de estruturas de concreto, uma técnica nunca antes utilizada e muito menso para construção de uma pista no sexta andar de um prédio. Na verdade a pista fazia parte da última etapa da linha de montagem da montadora, que tinha toda sua linha de produção em uma espiral ascendente até chegar ao topo.pista1978 – lançamento da Fiat 147 Pick Up no Salão do Automóvel;

pick up 1471979 – Primeiro carro movido a álcool, o Fiat 147;0,,21391354-EX,001990 – O Uno Mille se ternava o primeiro carro com motor 1.0 Litros;uno-mille-linha1994 – Também o Uno se tornou o primeiro veículo nacional Turbo de fábrica;uno-turbo-51996 – Fiat Tipo foi o primeiro carro com Airbag no Brasil;fiat-tipo-linha1999 – A Fiat Pálio Adventure, foi o primeiro carro com o visual “Off-Road” ou “Fora da Estrada”;

2001 – Fiat Doblò se tornou a única multivan nacional.;

2006 – Lançamento do Fiat Stilo com teto solar de design único, chamado de Sky Window, que fez muito marmanjo ficar de boca aberta e juntar todas suas economias para possuí-lo.fiat_2004-Stilo_M.Y._1.9_Multijet_5door-044_2stilo+2003+sky+window+c+kit+2010+e+gnv+resende+rj+brasil__678C87_2Dias atuais: A pista de testes da FIAT, citada no começo desta matéria, ainda permanece intacta e é utilizada principalmente como local de reunião de empresas, clubes de automóveis, além de atração turística. Você pode alugar um carro e subir os seis andares e dar uma volta pelas retas da pista. Simplesmente incrível não é?! é bom saber que a história automotiva esta sendo bem cuidada.

#STANCE – Entenda!!!

Entenda de uma vez por todas o que significa STANCE, como existem muitas dúvidas sobre o que significa exatamente, nós decidimos ajuda-los a entender. 1380361_493256897440283_368414280_nSTANCE – POSTURA, ou seja, Altura do carro, roda, off-set, bitola, pneu tudo isso influencia na “postura” do carro. Isso mesmo, ao contrário do que muitas pessoas pensam o termo “STANCE” não se refere apenas á carros rebaixados e muito menos ao um único estilo de modificação. 10655343_433453643478795_1460263738719663379_oÉ muito comum chamar um carro com cambagem negativa, bordas polidas e pneus com stretched de “STANCE”, mas a palavra não tem significado limitado.10929967_799562470117272_5769120962397474625_nSTANCE tem como significado puro “A postura do carro” de um modo geral, analisando o carro como um todo, o conjunto tem vários fatores determinantes: Altura do carro (Dianteira e Traseira), Medida das Rodas (Diâmetro, Tala e Off-Set), Pneus (Largura, Altura e Diâmetro), Ângulo de Cambagem e ao contrário do que muitos aqui pensão, para determinar um bom STANCE, aqui pouco importa o tipo de suspensão utilizado, o que importa mesmo um montar um belo conjunto, trazendo “harmonia” para o conjunto. 10854923_656632807780569_6039569962387635611_oÉ Claro que um carro baixo fica muito mais bonito, não só pelas proporções, mas as linhas dos carros ficam mais harmônicas, e porque não com mais personalidade (afinal de contas, quando modificamos um carro, nós buscamos dar um toque pessoal no carro, um pouco de nosso estilo e personalidade).944741_627966883894015_1772725003_nCor, marca, modelo, estilo, mecânica, nada disso importa, o que vale mesmo é o conjunto final, claro que sempre somos tendenciosos á algum estilo com o qual temos mais afinidade, mas com certeza você já se pegou dizendo: “eu não gosto desse carro, mas esse esta F%$&!” Rss.. Certamente que sim! Este é um belo exemplo do puro significado de STANCE.10850077_565759900221706_335135921662159296_nFotos: Ownstyle, American Society, Pastore, Estilo Brazuka e Autores Desconhecidos.

Fiorino + GNV = Boom!

A esplosão ocorre aos 5:22

A Fiorino estava na altura do KM 115 da Rodovia Anhanguera, o motorista sentiu o cheiro de gás e imediatamente parou o carro, em minutos o carro estava em chamas e acabou explodindo.

No momento da explosão o local não estava isolado e não haviam bombeiros no local, mas não há informação de vitimas, mas o estrondo foi monstro…

Fonte – G1 (mais videos da explosao)

Fiat 147 Spazio

O nosso conhecido Fiat 147, foi o primeiro carro produzido pela Fiat do Brasil que abria sua fábrica em Betim (MG), o 147 trazia novo conceito em tecnologia, aproveitamento de espaço e em tempos de crise do petróleo atendia um mercado que exigia um carro econômico, e para provar esse aspecto num de seus comerciais de lançamento, a Fiat exibiu um 147 L atravessando a ponte Rio-Niterói (14 km) com apenas 1l de gasolina. 563437_550100055014032_1449125707_nFoi oferecido primeiramente na versão L e GL de motor 1050 e 55cv, posteriormente ganhou versões mais requintadas com motor 1300 61cv; A GlS e o esportivo “Rallye”, houve também uma série especial chamada “TOP”.
Em seus quinze anos de produção o Fiat 147 passou por duas reestilizações, sem grandes mudanças na carroceria. Na primeira reestilização ganhou uma frente mais baixa com faróis e grade inclinados, no estilo que a marca chamou “Europa” em 1980 e, mais tarde, em 1983, a segunda que foi chamada Spazio, incorporando para-choques de plástico envolventes no estilo alusivo a modelos contemporâneos da marca como o Fiat Ritmo e o lançamento do ano seguinte Fiat Uno. O Spazio foi oferecido nas versões CL, CLS e o esportivo TR substituindo o “147 Rallye”, tinha câmbio opcional de 5 marchas.

Carro de Saulo Braga: mais fotos em: https://www.facebook.com/meus.fiats.7

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Teve uma versão picape lançada em 1978, a princípio chamada de Fiat 147 Pick-up. Em 1982, ganhou plataforma igual a da Panorama e passou a se chamar Fiat Fiorino. Na mesma época, foi lançado a versão furgão (carro que já postamos sua história aqui), que é produzido até hoje, na plataforma do Uno. A perua Fiat Panorama, foi lançada em 1980 e a versão sedã, Fiat Oggi, em 1983. Essas versões tiveram vida curta (apenas até 1986). 10338237_826529204037781_9126395250818445718_nA versão Hatchback do 147 saiu de linha no Brasil em 1986 sendo substituída pelo Uno, embora o Spazio continuasse sendo montado para exportação até 1993, e o ferramental de produção foi em parte transferido para a Argentina, onde foi montado até 1996. As versões pick-up e furgão (Fiorino) foram substituídos pela plataforma do Fiat Uno em 1988.10552534_614455655334126_8887042099884865211_nFoi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1978. Na época seu único concorrente era o Volkswagen Fusca que, tinha um desempenho e consumo inferiores. Porém a mecânica sofisticada do 147 na época demandava mais conhecimentos técnicos para sua manutenção, como a troca mais frequente da correia de distribuição (40.000 km), acarretando sua “má fama” devido a inobservância dos proprietários a esses aspectos.

Carro de Saulo Braga, mais fotos em: https://www.facebook.com/meus.fiats.7

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Seu câmbio foi criticado por apresentar maior dificuldade para encontrar as marchas em suas primeiras versões, problema que foi em parte solucionado pela Fiat a partir dos modelos de 1984.

Fiorino 147

Galera fiquei PASMO, as palavras fugiram, muito TOP este projeto! e é claro, que nós da Equipe Patetas fomos atrás de mais informações deste belo exemplar:1979643_749316751759027_59799651_nO ano de 1980 marcou a chegada da picape Fiorino que assumia o formato de Furgão, este modelo era mais longo do que o Fiat 147, lançado na segunda metade da década de 1970. O amplo baú comportava até 2.700 litros ou 540 kg.

1609798_453790638085300_6818501301081974979_n - Cópia10308164_233037076891688_4798073766053004436_n

ISSO SÓ PROVA, QUE NÃO EXISTE CARRO FEIO!

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10294329_309597465857441_5797343306886531732_nFicha técnica Fiorino 147 (1982) – Versão Original

Motor: posição transversal, dianteiro. Com 4 cilindros em linha e cilindrada total de 1.297 cm³. Potência máxima: 61 HP, 5.400 rpm (gasolina); 62 HP, 5.200 rpm (etanol). Torque máximo: 9,9 kgfm/3.000 rpm (gasolina); 11,5 kgfm/ 3.000 rpm (etanol). Com 2 válvulas por cilindro. Eixo de comando de válvulas: um no cabeçote, Combustível: gasolina, etanol e Carburador: corpo simples. Câmbio: 4 marchas à frente e uma à ré. Tração dianteira.
Sistema de freios: dianteiro a disco, traseiro a tambor.
Suspensão: dianteira tipo McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores com barra estabilizadora.
Rodas: Aro 4,0 x 13”, em aço com Pneus: 145 SR 13.
Peso: em ordem de marcha (StdA) 870 kg.
Capacidade de carga: 450 kg.10363594_311732938977227_1259364410950632317_n

Espero que tenham gostado da matéria, e sirva de inspiração para novos projetos.

Fonte: http://truckmotorsshow.blogspot.com.br/2013/02/conheca-rica-historia-do-furgao-fiorino.html

 

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