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VW GOL 1983 – TAXI – Placa Preta

Sim! acreditem se quiser, se hoje em dia já difícil manter um carro em estado de conservação para obter a tão sonhada placa preta, imagine só, quanto este carro é um TÁXI. Vamos contar um pouco melhor essa história, em 20 de abril de 1983, o Senhor José Casetta retirava da concessionária Volkswagen Vênus um GOL “S” 0KM.20131012_133022Senho Casseta Taxista (SIM! ISSO MESMO!) desde meados da década de 50 em São Paulo e este foi seu último veículo TÁXI, por onde utilizou até o ano de 1993 “na praça”, quanto então se aposentou e veio para a cidade de São José dos Campos – SP para enfim ter seu merecido descanso. Desde então seu carro permaneceu guardado na garagem e raramente foi utilizado.foto-78Nos dias de hoje, quem toma conta deste belo exemplar é o neto Daniel e com o sonho de emplacar o carro como veículo de coleção, Sr. Casetta manteve seu “Golzinho” até o ano de 2013 em condições extremamente Originais. Em 2013  o carango finalmente completou 30 anos de produção, logo Sr. Casetta e o neto se filiaram à um clube de carros antigos e teve seu carro Certificado como “Veículo de Coleção”, obtendo a tão sonhada placa preta.20131012_134155Na foto abaixo podemos ver que o Gol ainda possui o taximêtro instalado em seu painel e seu interior extremamente impecável.20131012_133815Outro detalhe curioso e uma das provas que o proprietário é muito cuidadoso com o “Golzinho”, ele próprio conta com alegria: “Eu tratava tão bem meu carro, que passava o perfume de minha esposa no interior do carro para agradar os clientes… sorri.”20131012_133558Atualmente o carro possui 85.000 KM originais, pintura e interior também são originais de fábrica de 1983. E o senhor Casetta, hoje com 88 anos de idade e com muitas histórias e boas lembranças do tempo de taxista.20131012_133612 Fica aqui os parabéns à Familia Casetta, e que mantenham viva por muitos anos a História de simpático VW GOL, e é claro continuem passando de geração em geração esta paixão.

Reportagem retirada: http://julioraridades.com.br/index.php/galeria/vw-gol-1983-sr-casetta

APzeiros Vs. Opaleiros

 A eterna briga entre “APzeiros” e “Opaleiros” mas afinal de contas de onde vem esta rincha?!

Se você gosta de carro ou conhece alguém que gosta certamente sabe do que estamos falando.disputaCreio que tudo faça parte de um incentivo, afinal de contas nós seres humanos somos movidos pelo desafio, e mais como somos apaixonados por carros isso não poderia ser diferente. Mas dar um exemplo bem claro do que eu estou falando, no mundo automotivo sempre existiu um duelo de titãs (vamos dizer assim), quem aqui não se lembra da épica disputa em os arquirrivais Allan Prost e Ayrton Senna, ou ainda voltando um pouco mais no tempo ainda temos como um belo exemplo Nick Lauda e James Hunt. Eles mesmos afirmavam que o que mais os motivavam, oque fazia a sua vontade de vencer aumentar, literalmente superar seus limites era a disputa que havia entre eles.

Os Arquirrivais Allan Prost e Ayrton Senna | Nick Lauda e James Hunt.

Os Arquirrivais Allan Prost e Ayrton Senna | Nick Lauda e James Hunt.

Creio que seja deste sentimento que fez crescer essa disputa, esse sentimento que motiva esta “rincha” e que só tende a crescer.

Oque faz aumentar esta disputa também é a briga pelas montadoras e seus adeptos, pois antigamente o Opala era considerado um Muscle Car Brasileiro, a Stock Car nasceu praticamente da corrida entre Opalas e Macericks, O Opalão por possuir seu motor 6 Cilindros 4.1Litros, motor bem robusto na época, em contra partida a Volkswagen não deixou barato e tratou de correr atrás do prejuízo, lançando o Gol GT, posteriormente os esportivos Gol GTS e GTI, como a série “Quadrada” e os Opalas são considerados os “Queridinhos Nacionais”, sendo os principais carros nacionais escolhidos para preparação, a disputa entre os dois seria inevitável. E como já foi dito acima “ahh como nós gostamos de uma disputa”.

1798564_744108095613226_1171231885_nÉ claro que sempre seremos tendenciosos para um lado, alguns vão gostar mais de Opalas outros mais de Quadrados, mas não podemos negar que os dois são belos carros, e que nos deparamos com cada um na rua, que nos faz entortar nossos pescoços rss…

600107_444997212187732_2146794154_nOs Eventos relacionados lotam cada vez mais e mais, atraindo cada vez mais adeptos e seguidores, e eu realmente espero que todo mundo se contagie com essa onda, para que possamos ver os Eventos e Encontros cada vez mais lotados e repletos de projetos de tirar o folego.1898062_741432465880789_753436191_nE você qual seu preferido? se tivesse que escolher entre os dois qual você escolheria?!

 

 

Adeus Carburador

Relembrar é viver! Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, o Gol GTi foi o primeiro carro nacional com injeção eletrônica.376596_471487542875284_965876648_n (1)#CURIOSIDADE: Existe uma grande briga entre a Volkswagen e a Fiat sobre esse titulo “primeiro injetado nacional”, pois na mesma época foi lançado o Uno Mille que também possuía um sistema de injeção eletrônica.

5O Gol GTi era equipado com um Sistema de Injeção Bosch LE-Jetronic, e se tornou um modelo bastante cobiçado aqui no Brasil, torando-se um dos carro mais desejados da época, principalmente na cor azul Mônaco. Para falar a verdade! Um bom amante VW certamente ainda tem o sonho de possuir este belíssimo exemplar. O Modelo era diferenciado externamente por possuir para-choques e molduras laterais prateadas, aerofólio traseiro, lanternas fumê e o Conjunto de iluminação que seguia o mesmo estilo do seu irmão mais velho o Gol GTS com faróis de Neblina e Milha.Seu desempenho era impressionante e bem superior aos demais esportivos. Além do poderoso motor, a Volkswagen não descuidou da segurança ativa e colocou freios dianteiros a disco ventilado.

3Ficha Técnica do Modelo 1989: Motor: AP-2000i / 2.0 Litros, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina. Cilindrada: 1.984 cm³ / Potencia: 125CV a 5600 RPM;

GOL WIRE TUCK

Vocês sabem oque é Wire Tuck?! Nós da Equipe Patetas preparamos uma reportagem especial sobre ele, para explicar exatamente oque significa e ajudar a divulgar este “estilo” que ainda é muito pouco conhecido no Brasil.


Como exemplo do WIRE TUCK escolhemos nosso tão conhecido “GOL QUADRADO”, então vamos lá: Este estilo consiste nada mais, nada menos do que deixar o cofre do motor limpo, extremamente limpo deixando apenas o motor no cofre, eliminando e escondendo o máximo de cabos, fios, mangueiras e componentes possíveis. Como podemos ver na foto abaixo praticamente no cofre do carro só fica o motor e uma ou outra peça.

1150419_742363799120989_98721181_nPara que isso aconteça, algumas peças têm de sair do cofre, a primeira “peça” que notamos que foi retirada, foi o conjunto do filtro de ar e a bateria. A bateria é colocada no interior do carro assim como parte de sua fiação. O radiador foi substituído por um mais antigo, que não necessita de reservatório de água (eliminando logo de cara além do próprio reservatório, algumas mangueiras do sistema de arrefecimento), além da troca deste radiador o mesmo foi colocado mais próximo da grade frontal do carro e a ventoinha originalmente posicionada atrás do radiador foi colocada na parte frontal (ganhando assim, bastante espaço). Toda a parte de fiação do sistema de iluminação (farol, seta e etc) são passadas por dentro dos para-lamas de modo que fiquem escondidos (Para ajudar a esconder estes cabos também foram utilizados eletro-dutos, camuflando ainda mais a pouca fiação aparente).comparaçãoNeste Projeto o sistema de limpadores do para-brisa e seu reservatório de água foram descartados assim como suporte da bateria e parte da parede corta fogo, para aumentar o espaço físico do motor e dar uma impressão ainda mais ampla e limpa do cofre.wire-tuck-gol-quadrado (1)O sistema de freio também foi modificado, colocando o cilindro mestre no interior do veiculo, utilizando um reservatório de fluído de freio menor e mangueiras do tipo aeroquip, para ocupar o mínimo de espaço possível. Nas fotos ainda podemos ver que a Bobina de ignição também foi retirada do lugar original, ela ficou escondida próxima ao agregado do carro. Observe também que o alternador da bateria não esta no lugar de costume, ele foi trazido para baixo para ficar o mínimo exposto possível.971859_746120005412035_1716876825_nPara ajudar no visual diversas peças foram pintadas de preto tais como: agregado, barras de direção, alternador, bloco do motor e etc., assim elas desaparecem aos olhares desatentos.527111_746120008745368_854499329_nComo pudemos ver acima, esta não é uma modificação fácil, além de ser muito trabalhosa exige excluir algumas funcionalidades do carro, novas aberturas na carroceria, muita atitude e disposição além de tempo disponível rss… Este projeto mesmo demorou alguns anos para chegar neste ponto e passou por diversos estágios. Vejam o vídeo abaixo e confiram a “transformação” passo-a-passo.

Espero que tenham gostado e sinceramente que essa moda pegue aqui no Brasil.

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