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Volkswagen THING “VW COISA”

Você já ouviu falar com Volkswagen Thing?! Bom, se você ainda não ouviu falar, você certamente já deve ter visto esse exemplar em algum filme sobre a Segunda Guerra Mundial, como nós da Equipe Patetas, gostamos de raridades, fomos atrás de mais informação, então vamos lá: O Volkswagen Type 181 “Kurierwagen”, popularmente conhecido como Trekker (viajante) no Reino Unido, Thing (coisa) nos EUA e Safari no México, é um pequeno veículo militar produzido pela Volkswagen de 1969 a 1983, embora as vendas a civis tenham cessado em 1980. Foi construído sobre a plataforma do Fusca, e foi a continuação e evolução natural do Kübelwagen, utilizado pelos militares alemães na Segunda Guerra Mundial.dcf958b6283d699258071f02597ceff5Nos anos 1960, varios governos europeus começaram um projeto conjunto para o desenvolvimento do Europa Jeep, um veículo leve, anfíbio, 4×4, que pudesse ser produzido em massa e utilizado pelas forças armadas e oficiais desses países. Seu desenvolvimento entretanto se provou custoso, e o governo alemão precisava de uma solução provisória enquanto o Europa Jeep estivesse sendo desenvolvido. A situação ficou mais urgente quando o DKW Munga, utilizado até então pelo exército daquele país, saiu de linha.42830910A Volkswagen (dona da DKW) foi então procurada. Embora a firma de Wolfsburg tivesse sido convidada (e declinado) para tal projeto ainda nos anos 1950, a então nova administração viu no projeto algum potencial no mercado civil: consumidores mexicanos desejavam um veículo que enfrentasse estradas rurais melhor do que o Fusca (um campeão de vendas no México na época), e nos EUA versões artesanais do Fusca (Bajas, gaiolas, etc) faziam grande sucesso como Off-Road.2013-summer-madness-show-coverage-095-vw-thingA VW imaginou que uma versão mais robusta e despojada do Fusca atrairia muitos desses compradores, ao mesmo tempo que o aproveitamento de peças e plataformas na produção do carro reduziria os custos e maximizaria o lucro.4807823066_14873cf378_z

Fusca Geladinho!

Esses dias entrando em uma breve e amigável discussão, surgiu uma grande dúvida: EXISTIU / EXISTE algum Fusca com Sistema de Ar-Condicionado original de Fábrica? e para poder responder essa pergunta com exatidão, fomos atrás de maiores informações, muitos aqui já devem saber que o nosso “querido Fusca”, foi fabricado até o ano de 2003, porém somente no México. Volkswagen_Bubbla_sista_bilenEste exemplar contemplava alguns opcionais muito cobiçados, tais como sistema de injeção eletrônica e trazia em um dos seus opcionais o Sistema de Ar-Condicionado.net fuscajpg01Acredite se quiser, imagine seu fusquinha geladinho?!Fusca3Fusca2138Encontramos um Kit Completo é venda, para adaptação nos modelos nacionais, veja no link: http://www.autoclub.com.br/produtos/30/caixa-evaporadora/caixa-evaporadora-/caixa-evaporadora-fusca/44243

 

Kombi 6 portas

Nós da Equipe Patetas gostamos de novidades e raridades, então vamos lá, para mais um belo exemplar, alguém ai conhece esta versão da Volkswagen Kombi?! Kombi_6_portas_1961_03Em 1961 a Volkswagen produziu uma versão da Kombi exclusiva para o Brasil: a Kombi seis portas. A versão foi criada com foco no transporte de passageiros, algo cada vez mais comum com o crescimento das cidades e o aumento do número de táxis e lotações. Embora facilitasse o embarque de passageiros por ter uma porta individual para cada fileira de bancos e nos dois lados da carroceria, as portas dificultavam o uso da Kombi como veículo de carga, torando seu uso restrito ao transporte de passageiros, mesmo assim, o modelo continuou em produção até o fim dos anos 1970, já com a nova frente, a chamada “Clipper”. Estes últimos modelos são ainda mais raros — tão raros que muita gente nem sabe que eles existiram.Kombi_6_portas_1976_03-620x465

Peruca de Fusca

Ainda em clima de nostalgia com os últimos Post’s, vamos conhecer agora um acessório muito raro, não importa o quanto você viveu, pois certamente você será surpreendido por alguma fato curiosos. Navegando na Internet nós da Equipe Patetas nos deparamos com esta matéria muito interessante. BOM! Chega de Conversa e vamos ao que interessa: A extinta empresa carioca MENSANA PLÁSTICOS IND. COM. E REPRESENTAÇÕES LTDA., então localizada na Av. Paranapuan, 23-26, Loja G, Rio de Janeiro, então estado da Guanabara, fabricou um bagageiro de teto exclusivo para o Fusca.DSC00675O bagageiro da MENSANA era feito de vinil, com estrutura interna de metal e madeira, com forração de espuma envolta em plástico.bagageiro-peruca-de-fusca-raridade-acessorio-teto-antigo_MLB-F-4704100876_072013O bagageiro amoldava-se perfeitamente ao teto do Fusca. Possuía cintas com presilhas metálicas nas extremidades que serviam para fixar o bagageiro no besouro; na parte de trás, no suporte do pára-choque, e, na frente, nas dobradiças de porta.DSC00662O curioso desse bagageiro é o nome dado pela empresa: PERUCA DE FUSCA. De fato, o teto do besouro representa a cabeça do veículo, sem cabelos. Careca, portanto. O bagageiro da MENSANA, na função de peruca, vem complementar o visual do vaidoso Sedan, cobrindo-lhe a careca. Afinal, o Fusca não gosta de ser chamado de aeroporto de mosquito, lustroso, zerado, lapidado, pouca telha, cabeça de ovo, tobogã de piolho, entre tantos outros chistes populares.DSC00671 O bagageiro da MENSANA possui a imagem do Fusca em sua etiqueta de identificação. No interior do bagageiro, a MENSANA se preocupou em equipá-lo com uma cama de espuma, evitando assim, que objetos mais pesados ou colocados sem maiores cuidados em seu interior pudessem danificar o teto.DSC00661Repare as cintas do bagageiro que acompanham a linha natural do carro. A colocação é simples e rápida.PC190036Detalhe da estrutura metálica que dá sustentação ao bagageiro quando montado. O bagageiro pode ser totalmente desmontado, ocupando pouco espaço quando guardado.DSC00693-bwSegundo a empresa, o bagageiro possuía diversas outras funções, não se limitando apenas a ampliar o espaço de bagagem: “encaixa no teto como se fosse uma peruca, armado e colocado em 2 minutos, desmontável em 30 segundos, soluciona a falta de espaço, sem resistência ao avanço, dá maior ventilação ao motor, evitar o calor interno, evita arranhar o carro, nos pic-nics serve como berço do baby, dispensa o uso de malas”.De fato, a propaganda é a alma do negócio!DSC00681Fonte da Matéria: http://opasgarage.blogspot.com.br/2014/04/peruca-de-fusca.html

 

 

Túnel do Tempo!

Recordar também é viver! Somente quando nós nos deparamos com algumas fotos e imagens antigas nós nos damos conta do quanto estamos ficando antigos rss…

Quem ai se lembra desta bela frota da antiga empresa de telefonia do estado de São Paulo a “TELESP”, a frota composta apenas de VW possuía uma coloração inconfundível “Laranja” que chamava atenção por onde passava, e ainda trazia sua mecânica movida a álcool e fazia questão de expor isso para todos.

Fusca-Telesp-1fusca_telesp_03E que tal esta bela foto, de uma Kombi da antiga companhia área “Varig”, dá até vontade de voltar no tempo só para ter o privilégio de andar em uma dessas.1505547_518955308213610_4669979546714031923_nAlguém ai precisa de TAXI, esta bela imagem nos faz voltar no tempo e nos peguntar aonde esta o coloridos de nossas ruas com todos essas carros “Pretos, Pratas e Brancos” parece que estamos no 50 tons de cinza!11695958_718226401617492_8900531367243605493_n

Kombi da Elma Chips, se você era criança com certeza já torceu muito para ela “tomar” na sua rua.248630_533115623379142_1974589318_n

Espero que todos tenham gostado desta seção nostálgica, e sirva de inspiração para muitas modificações automotivas.

 

VW GOL 1983 – TAXI – Placa Preta

Sim! acreditem se quiser, se hoje em dia já difícil manter um carro em estado de conservação para obter a tão sonhada placa preta, imagine só, quanto este carro é um TÁXI. Vamos contar um pouco melhor essa história, em 20 de abril de 1983, o Senhor José Casetta retirava da concessionária Volkswagen Vênus um GOL “S” 0KM.20131012_133022Senho Casseta Taxista (SIM! ISSO MESMO!) desde meados da década de 50 em São Paulo e este foi seu último veículo TÁXI, por onde utilizou até o ano de 1993 “na praça”, quanto então se aposentou e veio para a cidade de São José dos Campos – SP para enfim ter seu merecido descanso. Desde então seu carro permaneceu guardado na garagem e raramente foi utilizado.foto-78Nos dias de hoje, quem toma conta deste belo exemplar é o neto Daniel e com o sonho de emplacar o carro como veículo de coleção, Sr. Casetta manteve seu “Golzinho” até o ano de 2013 em condições extremamente Originais. Em 2013  o carango finalmente completou 30 anos de produção, logo Sr. Casetta e o neto se filiaram à um clube de carros antigos e teve seu carro Certificado como “Veículo de Coleção”, obtendo a tão sonhada placa preta.20131012_134155Na foto abaixo podemos ver que o Gol ainda possui o taximêtro instalado em seu painel e seu interior extremamente impecável.20131012_133815Outro detalhe curioso e uma das provas que o proprietário é muito cuidadoso com o “Golzinho”, ele próprio conta com alegria: “Eu tratava tão bem meu carro, que passava o perfume de minha esposa no interior do carro para agradar os clientes… sorri.”20131012_133558Atualmente o carro possui 85.000 KM originais, pintura e interior também são originais de fábrica de 1983. E o senhor Casetta, hoje com 88 anos de idade e com muitas histórias e boas lembranças do tempo de taxista.20131012_133612 Fica aqui os parabéns à Familia Casetta, e que mantenham viva por muitos anos a História de simpático VW GOL, e é claro continuem passando de geração em geração esta paixão.

Reportagem retirada: http://julioraridades.com.br/index.php/galeria/vw-gol-1983-sr-casetta

Von Dutch XAVW

Aproveitando o clima de RARIDADE, com os Post’s anteriores sobre a Saveiro BX e o VW-Passat, nós da Equipe Patetas estamos escrevendo uma matéria que já queríamos ter publicado á algum tempo. Recentemente ao assistir o programa “Caçadores de Relíquias” do canal History, descobrimos que não foi exclusividade de brasileiro a ideia de usar motor VW boxer “a ar” em motocicletas, como nas lendárias motos Amazonas fabricadas no Brasil no final dos anos 70.Von-331O programa exibido no dia (15/02/2014) mostrou a criação de um americano chamado Von Dutch, que no final da década de 60 desenvolveu aquilo que seria a primeira motocicleta impulsionada por um motor VW a ar. Estamos falando da raríssima  falando da Von Dutch XAVW.02Von Dutch ficou conhecido por personalizar de forma artesanal, carros e motos usando a técnica do pinstripes (pintura em filete de tinta, similar a um risco), embora também fosse mecânico de motocicletas. Com tanta habilidade resolveu, por volta de 1966, a partir do zero, construir uma motocicleta sob encomenda: a raríssima XAVW Von Dutch. (que muitos haviam á considerada como perdida, e de valor inestimável).01Percebendo a suavidade inerente e o baixo centro de gravidade que um motor de quatro cilindros opostos pode oferecer a uma motocicleta deu-se início a construção da sua moto. Enquanto os outras oficinas e customizadores utilizavam chassis de motos ​​BMW em seus projetos, Von Dutch inovou, utilizou o chassi de uma Harley-Davidson XA 1941, para base de sua criação.03A “XA” foi um projeto solicitado a Harley-Davidson, pelo governo dos Estados Unidos, que queria uma motocicleta durável e de baixa manutenção, capaz de atuar nas areias do Norte da África durante a Segunda Guerra Mundial. (Alguém ai vê algum semelhança em a Porsche e nosso amado VW Fusca!?). Logo a fusão entre essas duas maravilhas da engenharia seria perfeita!04Von Dutch inicia o processo de fabricação com a substituição do motor. Para adaptação foram feitas algumas mudanças no chassis de forma que comportasse todo conjunto motriz da Volkswagen. A suspensão dianteira na XA é original de duas polegadas alongada da Harley springer, então Von Dutch instalou um garfo hidráulico Guzzi 1951 além do farol, guidão e pára-lama do mesmo modelo. Para completar o design as rodas de 18 polegadas e os silenciadores que parecem ser de uma Triumph.05O discreto motor VW de 1200 cc (74 polegadas), rendiam aproximadamente 36CV, um considerável ganho de potencia em relação às 45 polegadas cúbicas do motor original da XA. Sabemos que qualquer “Up-grade” seria muito fácil, pois Von Dutch ainda poderia facilmente ter envenenado o motor VW, ou mesmo trocado por um motor Porsche.06A obra-prima não seria completa sem um tratamento gráfico do próprio Von Dutch. O tanque herdado da Honda CB450 foi pintado em dois tons e o restante do conjunto com detalhes em risca de giz vermelho sobre o acabamento em preto.07Facilmente se vê que não é uma moto de produção, logo de cara nota-se o emblema da VW no tanque. Sem falar em alguns detalhes como a localização do radiador e bateria.0809Atualmente a Von Dutch XAVW encontra-se em exposição no Museu Nacional de Motos em Anamosa, localizado na própria cidade de Anamosa no estado Iowa – Estados Unidos.Von-Dutch

 Reportagem retirada do blog: http://kinhaomeufuskinha.blogspot.com.br

32 anos de Saveiro

32 anos de história, e após esta longa data a Picape saveiro torna-se sonho de consumo de entusiastas e colecionadores.IMG-20140829-WA0025Isso mesmo, a Volkswagen saveiro esta comemorando 30 anos, lançada em Setembro de 1982, para competir com as picapes compactas no Brasil, a Volkswagen resolveu entrar na disputa do mercado. Para fazer frente à Ford Pampa e ao Fiat Fiorino picape, derivado do clássico Fiat 147 picape, a marca alemã desenvolveu a Saveiro da base Gol.

1258584753701_fDesde seu lançamento, A Volkswagen estima que aproximadamente 1 milhão unidades foram comercializadas. “O projeto nasceu a partir de uma pesquisa de mercado, que apontava uma grande necessidade para este seguimento. O lançamento da Saveiro foi uma resposta, queríamos competir nesse segmento. Tanto deu certo que o modelo é o quarto carro mais vendido da marca no País”, diz Marcelo Olival, gerente executivo de marketing de comerciais leves da Volks. 1332949384_339355442_5-saveiro-1983-Sao-PauloA picape compacta era basicamente voltada ao trabalho e chegou às concessionárias da marca nas versões S e LS, com motor 1.6 l REFRIGERADO A AR (Isso mesmo as primeiras versões da Saveiro possuíam motor refrigerado a ar), o mesmo que equipava o Gol à época. O Motor refrigerado a água só foi lançado em setembro de 1984 (Igualando aos seus concorrentes que já utilizavam este tipo de refrigeração).

581199_394527193901116_332831640070672_1317481_1463607437_nExiste uma grande dificuldade de encontrar um deste exemplar, pois elas foram severamente usadas ao longo destes 32 anos de história, somado á alguns agravantes, pois muitas saveiros tiveram sua mecânica troca, por uma mais moderna (Motor AP, já refrigerado à água) e muito proprietários também “trocaram” a frente da saveiro para as frente mais modernas (infelizmente).SAVA01Quem um dia aqui já teve um tempinho vago para procurar esse carro, sabe que não é uma tarefa fácil.

 

 

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